Стратегический бомбардировщик B-29 Superfortress

B-29 Superfortress является первым герметизированным бомбардиров­щиком который поступил на вооружение, и поэтому был спосо­бен летать на большие расстояния и на безопасных высотах, чтобы доставить огромную бомбовую на­грузку к вражеским объектам.

Первоначально предназна­ченный, чтобы бомбить Германию с территории Америки в течение Второй мировой войны, B-29 Superfortress поя­вился на вооружении, когда война в Европе уже заканчивалась. Этот огромный революционный по тех­ническим решениям бомбарди­ровщик был переориентирован для борьбы против Японии, где он уничтожал города в массовых налетах с применением зажига­тельных бомб.

Без досягаемости B-29 Америка должна была бы воевать намного дольше, чтобы захватить Тихооке­анские острова вблизи Японии. И наконец, B-29 нанес заключитель­ный, катастрофический удар в виде двух атомных бомб, сброшенных на города Хиросима и Нагасаки.

После войны B-29 Superfortress вошел в со­став Королевских Воздушных сил под названием Washington и стал образцом для создания советского Ту-4. Его заключительное сражение состоялось в Корее, где он со­вершил множество ночных выле­тов на бомбардировку и сбил при этом много вражеских самолетов.

Большинство Superfortress имели мощный радар под фюзеляжем, который позволял точно бомбить даже через облака.

В Королевских ВВС B-29 Superfortress ис­пользовали как ядерный бом­бардировщик и как секретный самолет электронной разведки, который исследовал совет­ское радиолокационное про­странство.

Требовалось 11 человек, что­бы обеспечить боевой вылет B-29 Superfortress. Это два пилота, бом­бардир, штурмам, бортинже­нер, радист, оператор рада­ра, стрелок центрального по­ста управления, левый стре­лок, правый стрелок и зад­ний стрелок.

Все стрелки (кроме заднего) сидели в среднем отсеке, высмат­ривая вражеские истребители через куполообразные окна и уп­равляя оружием с помощью спе­циальной системы дистанционно­го управления.

Передняя кабина была связана со средним отсеком тоннелем. В средней кабине находились стрелки и койки для отдыха при дальних полетах.

Два огромных бомбоотсека несли основную нагрузку. Каждый бомбоотсек имел внутрен­ние лебедки для подъема бомб в самолет.

Под задней частью фюзеляжа Superfortress имела выдвигающий­ся бампер, который защищал хвостовую часть корпуса при взлете.

Сидя один в хвостовой кабине, задний стрелок управлял двумя пулеметами и 20-мм пушкой буквально кончиками пальцев.