Сорокопут FW-190

Задуманный в 1937 году как допол­нение к Bf 109, FW-190 стал серьезной про­зой союзной авиации в каждом ре­гионе, где вели бои самолеты люфтваффе. Fw 190 доставлял большое беспокойство экипажам Flying Fortress и Liberator и был почти неуязвим, пока истребители дальнего действия Р-51 Mustang на­конец не стали в 1944 году сопровож­дать бомбардировщики к их целям. Как истребитель-бомбардировщик и противотанковый самолет, Fw 190 был лучшим в Германии.

Fw 190А-8 широко использо­вался для защиты рейха в течение 1944 года. Тяжеловооруженный (че­тыре пушки и два пулемета), он на­носил заметный ущерб американ­ским дневным бомбардировщи­кам. Длинноносая версия Fw 190, Та 152 достигла скорости 760 км/ч и могла бы изменить результат вой­ны, если бы строилась в достаточ­ных количествах до окончания военных действий. Ни один из участ­ников горячих схваток в небесах Европы не забудет подвиги пило­тов Fw 190, таких как обер-лейтенант Отто Кителя, аса люфтваф­фе, одержавшего большинство из своих 267 побед на этом самолете. Действительно, это один из вели­ких истребителей всех времен.

Первый Fw 190 имел двигатель BMW 801С1, мощностью 1600 л. с. (1200 кВт). Ранние экземпляры компактных звездообразных 18-цилиндровых двига­телей были склонны к перегреванию. Кабина Fw 190 значительно совершеннее, чем у ВF109. Она имела превосходный обзор, пол­ностью электрифицированные системы и хоро­шее бронирование. Удобные органы управления обеспечивали легкое пилотирование.

Элероны Fw 190 уп­равлялись электро-приводами, впервые на истребителях 1940-х гг. Fw 190А1 был вооружен двумя 20-мм пушками MG FF и двумя пулеметами MG 17 в крыльях, еще два MG-17 находились в фюзе­ляже над двигателем. Понижающаяся задняя часть фюзеляжа улуч­шала пилоту обзор. Широкая колея шасси обеспе­чивала лучшую устойчивость, чем у Spitfire или Bf 109. Небольшой размер Fw 190 давал пре­имущество в бою, где важной пробле­мой было первым увидеть противника. Этот самолет несет стандартную для люфтваффе серо-зеленую окраску.

Самолет Fw 190Тип: одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик

Силовая установка: один звездообразный 14-цилиндровый поршневой двигатель BMW 801D-2 мощностью 2100 л. с. (1567 кВт)

Максимальная скорость: 654 км/ч

Боевой радиус: 800 км при запасе топлива во внут­ренних баках

Практический потолок: 11400 м Веса: пустой 3170 кг: взлетный 4900 кг

Вооружение:

два 7.92-мы пулемета MG 17:

четыре 20-мм пушки MG 151/20:

одна 500-кг и две 250-кг бомбы или один 300- литровый подвесной сбрасываемый бак

Размеры:

размах крыльев 10.50 м длина 8.84 м высота 3.96 м площадь крыла 18.30 м2