Король палубных истребителей F6F Hellcat

Прочный, мощный F6F Hellcat один из немногих истребителей, созданных после начала Второй мировой войны, которые преуспели в этом конфликте. Большая тяжелая машина в то время, когда специалисты предпочитали маленькие, легкие истребители,Hellcat оказался достаточно быстр и проворен, чтобы стать выдающимся истре­бителем тихоокеанской войны.

Пилоты также оценили проч­ность F6F Hellcat который они в шутку назвали «железный дровосек Grumman», потому что они знали, что получение серьезного повреж­дения в бою не означало неминуемую смерть.

F6F Hellcat в подавляющей части случаев, при­возил домой пилота. Этот замечательный самолет также проявил себя как ночной ис­требитель, используя один из первых бортовых радаров, и как разведчик. Англия использовала F6F Hellcat повсюду: в Ост-Индии, Малайе, Бирме и в ходе решающей атаки Японии. Примерно через пять лет F6F Hellcat были сняты с вооружения американских служб. Некоторое количество экземпляров использо­вались в ходе Корейской войны как беспилотные управляемые бомбы подобно сегодняшним крылатым ракетам.

F6F Hellcat был оборудован проектированными топливными баками и бронированным Сиденьем летчика. F6F Hellcat оснащался 18-цилиндровым двигателем Pratt & Whitney Double Wasp, одной из самых мощных поршневых силовых ус­тановок Второй мировой войны.

Киль и хвостовое оперение построены вокруг мощного лонжерона. Сам самолет был очень прочен и мог вы­жить после значительных боевых повреждений. Подобно остальным частям истребителя, шасси было чрезвычайно прочным, чтобы выдержать многочисленные посадки на авианосец. На топливе внутренних баков К6Р имел боевой радиус 800 км, но его можно было увеличить за счет установки подвесных наружных баков.