История автомобиля Астон-Мартин

Основанный в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бамфордом на маленькой мастерской на Западе Лондона, компания получила название"Мартин"после досрочного выхода на пенсию Бамфорда, затем добавлено слово"Астон", поскольку его автомобили имели большой успех в гонке Aston Clinton Hill Climb.

Несмотря на частое изменение владельцев, крошечный производитель был неизвестен, пока DB2 не вышел в 1950 году. Эта модель начала серию DB, приводимую в действие шестью цилиндрами. От 2. 6 литров до 3. 6 литров в DB4, и 4. 0 литров в модели DB5, который был прославлен в кино Джеймса Бонда"Золотой Палец". Ряд DB получил репутацию как самый прекрасный британский спортивный автомобиль из-за его баланса между работой, и роскошью (Лотос был слишком сырым), также из-за его хорошего мастерства и сделанного со вкусом дизайном.

В течение 50-ых и 60-ых, Астон очень активно участвовал в гонках. В 1959 году его DBR1/300 выиграл Мировой Чемпионат. DB2 одерживал победу в Ле-Мане. DB4GT Zagato также боролся отчаянно с Ferrari 250GTO. Однако, нехватка денег отодвинул Астон-Мартин.

В течение многих лет Астон Мартин собрал много известных марок, таких как роскошный автомобилестроитель Lagonda и изготовитель автомобильных кузовов Tickford.

КогдаV8-engined DBS начали изготавливать в 1969 году, Астон Мартин был все еще одним из самых известных специалистов по спортивному автомобилю в мире. Люди все еще сравнивают его автомобили с Феррари и Мазерати. В течение 70-ых изменения собственников привело к нехватке научных исследований. AM стал доверием старой традиции моделирования, мастерства и роскоши, чтобы держать старых клиентов. Это было расценено как другой Бентли, только быстрее и более редкий. Технология отстала от соревнования.

Супер-автомобиль 186 миль в час по имени"Zagato"был построен изготовителем автомобильных кузовов Zagato в 1986 году, основанный на Vantage, но это не вылечивало глубокую проблему в Астон.

Когда Virage вошел в производство в 1990 году, качество также вызывало сомнение, благодаря использованию частей Форда, таких как задние фонари. Форд купил 75% акций в 1987 году и финансировал развитие нового автомобиля, DB7. Поскольку у Астона больше не было экспертов R&D, как это было в 50-ых и 60-ых, новое автомобильное развитие было поручено TWR.

Сегодня, старая Ньюпортская фабрика Pagnell строит только очень ограниченный объем модели V8. Астон Мартин потерял его независимую способность разработки изделия.

Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← История автомобиля Сатурн | История автомобиля Альфа-Ромео →