Известная авиакомпания Donald Douglas создала ТВD Devastator в 1934 г., чтобы дать флоту США необходимый торпедоносец, способный взлетать с палубы авианосца. ТВD Devastator с низким расположением крыла и хвостовым колесом был способен нести торпеду или бомбу под фюзеляжем или меньшие бомбы под фюзеляжем и крыльями.
Для экипажа, состоявшего из пилота, стрелка и штурмана-бомбардира, каждый полет был связан с большой опасностью. С самого начала Второй мировой войны было очевидно, что самолеты противника превосходили ТВD Devastator. 4 июня 1942 г. около Мидуэя не менее чем 35 Devastator были сбиты. В число сбитых вошел полностью состав восьмой эскадрильи торпедоносцев (VT-8) Флота США.
Единственный оставшийся в живых младший лейтенант Джордж Гей, оказавшись в спасательном плоту, с ужасом наблюдал уничтожение японцами его коллег. Многие были сбиты огнем корабельных зениток, другие истребителями. Вскоре Devastator были выведены из состава боевых подразделении и переведены на тренерскую работ. ТВD Devastator оснащен двигателем Prall & Whitney, вариант R-1830, известным как Double Wasp. Эта силовая установка также широко использовалась на других типах самолетов, например на С-47 Skytrain.
ТВD Devastator укомплектовывались тремя членами экипажа: пилот, штурман-бомбардир. управляющий сбросом торпеды, и стрелок. Последний сидел в задней части кабины и стрелял из 7.62-мм пулемета. Вперед стреляющий пулемет располагался в левом крыле. Хотя ТВD Devastator имел специальные воздушные мешки в крыле, которые давали время экипажу покинуть самолет при вынужденной посадке на воду, их сняли в военном времени. Это гарантировало, что TBD утонет, унося на дно современный, секретный прицел NordenХотя ТВD Devastator имел привод складывания крыла, его мощности было недостаточно при сильном боковом ветре. При этом требовалась помощь наземной (палубной) службы.
Обычной нагрузкой TBD являлась 454 кг торпеда, размешенная под фюзеляжем. Альтернатива, часто используемая в 1942 г. против японских целей на Гилбертовых и Маршалловых островах, три 227-кг бомбы или дюжина 45-кг бомб, по шесть под каждым крылом. В начале службы TBD случалось много аварий после того, как пилоты, не имевшие опыта полетов на самолетах со складными крыльями, не всегда проверяли, что поворотные консоли крыльев после раскрытия встали на стопорные замки.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Морской истребитель FЗН/F-З «Демон» компании «Макдоннелл» | Самолет P - 40 →