Westland Lysander поступил в войска в 1938 г. и прошел всю войну. Универсальная, прочная машина, полезная для выполнения широкого диапазона задач, самолет занял специальное место в истории за его возможность приземлиться на невероятно коротких площадках и сбрасывать или забирать секретных агентов, работающих далеко за линией фронта. Широкое крыло и огромные управляющие поверхности Lysander позволяли ему приземляться на полевых площадках, часто размером менее 200 м. Это была неблагодарная работа для его летчика, во многих отношениях более опасная, чем почетная задача летчиков-истребителей, но эти тайные задания были важнее. Lysander хорошо помнят использовавшие его агенты американской и британской спецслужб, но он также выполнял много других задач.
Не совсем подходящий для наблюдения, Lysander выполнял задачи разведки и служил как наводчик для военных самолетов и корректировщик для артиллерии союзников. Некоторые самолеты использовались для перевозки старших офицеров в районах боев, где отсутствовали готовые взлетно-посадочные полосы. Lysander сделал уникальный вклад в победу во Второй мировой войне. Lysander Mk III оснащен поршневым звездообразным девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Bristol Mercury XX, имеющим мощность 870 л. с. (649 кВт) на высоте 4160 м. Он имел закольцованный выхлопной коллектор по переднему краю.
Летчик сидел высоко в кабине, перед передней кромкой крыла. Кабина имела прозрачный, скользящий назад фонарь и обширное остекление по обеим сторонам. Винт типа De Haviiland трехлопастный регулируемого шага, с коком среднего размера. Обычно для запуска двигателя устанавливался электрический стартер Rоtах. Главные стойки шасси из алюминиевого сплава получены фрезерованием, изогнуты по форме, с внутренними амортизаторами колес Dowty. Каркас передней части фюзеляжа состоял из квадратной системы труб из легкого сплава. Каркас задней части фюзеляжа сварен из стальных труб. Фюзеляж имел деревянные стрингеры и покрыт тканевой обшивкой со съемными металлическими панелями.
Неубираемое хвостовое колесо Dunlop Ecta полностью ориентирующееся. В задней части фюзеляжа можно было установить крюк для подхвата сообщений с земли. Высокорасположенное крыло оригинальной формы с одним главным лонжероном. Двухсекционные предкрылки размещены по всему размаху передней кромки крыла. Закрылки типа Handley Page установлены между элеронами и фюзеляжем. Цельнометаллический каркас киля и руля направления покрыт обшивкой из ткани. Горизонтальное хвостовое оперение имеет металлические каркас обшивку, кроме рулей высоты, где она была из ткани.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Палубный реактивный ночной истребитель FЗD «Скайнайт» | Самолет дальнобойщик Halifax →