Поршневой истребитель F8F «Беаркэт» компании «Грумман»

Предназначенный для замены самолета F6F «Хеллкэт». F6F «Беаркэт» компании «Грумман» создавался, чтобы превзойти очень мощный японский А6М («Зеке») компании «Мицубиси» и более поздние истребители. Производство большинства из планировавшихся 8000 самолетов было отменено. Несмотря на это, «Беаркэт» остался в ВМС США в значительном количестве. В общей сложности для этого вида вооруженных сил было произведено 1263 самолета, многие из которых были впоследствии переданы Франции, Таиланду и Южному Вьетнаму.

Конструкция самолета «Беаркэт»Оптимизированный для перехвата воздушных целей и поэтому имевший легкую конструкцию и хорошую скороподъемность «Беаркэт» был лучшим истребителем компании «Грумман».

Обычные серийные самолеты могли развивать скорость значительно более 644 км/ч, а летчик Ал Уильяме на специально модифицированном самолете достиг скорости 805 км/ч на высоте 5790 метров. Еще более впечатляющей была скороподъемность «Беаркэт». Один из F8F-1 в ноябре 1946 года достиг высоты 3050 м лишь через 94 секунды после взлета, установив тем самым национальный рекорд.

Серийное производство началось с самолетов F8F, которых было построено 770 единиц. За ними последовали 126 истребителей F8F-1B с четырьмя 20-мм пушками вместо более распространенных четырех 12,7-мм пулеметов.

Усовершенствование конструкции привело к появлению самолета F8F-2, который имел более высокое вертикальное хвостовое оперение и измененный капот двигателя. Их выпуск в послевоенные годы, до начала реактивной эры в развитии палубной авиации, составил около 365 единиц. Помимо этих новых самолетов, около 50 ночных истребителей «Беаркэт» были впоследствии оснащены РЛС ASP-19, получив обозначения F8F-1N и F8F-2N. 60 самолетов F8F-2P имели только две пушки и использовались для фотографической разведки.

Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Пикирующий моноплан SB2U-3 Vindicator | Cамолеты S2F/S-2 «Треккер» и ТF-1/С-1 «Трейдер» →