Четыре компании представили проекты в ответ на требования немецкого Министерства авиации на легкий перехватчик. Из них, для дальнейшей оценки, был выбран Вас hem Ва 349. Это произошло главным образом из-за вмешательства рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера, который искал способы усилить свое влияние в вооруженных силах.
Для промышленности Германии, страдающей от налетов союзнических ВВС, был необходим Natter простой, деревянной конструкции, что обеспечивало быстрое и дешевое производство.
По существу Васhem Ва 349 являлся управляемой человеком-ракетой земля-воздух.
Запускаемый с вертикальной рельсовой установки, Natter продолжал вертикальный полет, управляемый автопилотом, используя основной ракетный двигатель и дополнительную тягу твердотопливных ракетных ускорителей. Достигши строя вражеских бомбардировщиков, пилот, взяв на себя управление и прицелившись, совершает залп неуправляемыми ракетами. Затем, после снижения до высоты 1400 м. носовая секция отделяется от фюзеляжа. Пилот выпадает и спасается на парашюте.
Из 35 построенных корпусов только 10 были приняты для дальнейших работ. Они никогда не участвовали в бою и были взорваны при приближении американских войск.
В носовой части располагался пусковой блок неуправляемых ракет, закрытый пластмассовым обтекателем, который сбрасывался перед началом стрельбы. Планировалась также установка двух 30-мм пушек МК 108, но они так и не были установлены.
Много внимания уделялось защите пилота: с четырех сторон кабины установили многослойную броню. Аппаратура в кабине была минимально необходимая. Катапультируемое сиденье решили не устанавливать из-за габаритных ограничений.
На крестообразном хвостовом оперении располагались органы управления. Рули направления и тангажа действовали дифференциально, обеспечивая также управление по крену.
Основной двигатель являлся модификацией жидкостного ракетного двигателя перехватчика Ме-163. Для обеспечения вертикального старта были добавлены четыре твердотопливных ускорителя, которые работали в течение первых 10 секунд полета.
Фюзеляж построен из древесины. Единственными металлическими частями были тяги управления и стыковочные узлы.
Первоначально предполагалось уничтожение вражеских бомбардировщиков таранящим ударом при своевременном катапультировании пилота. Затем было принято решение использовать залповое применение неуправляемых ракет, установленных в носовой части фюзеляжа.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Mosquito деревянное чудо | P-39N Airacobra →