«Глаза вермахта» Нs-126

Нs-126 не только обладал оп­тимальным соотношением летных характеристик и пилотажных качеств, но был так­же хорошо оборудован для выпол­нения своих задач. Скользящий фонарь кабины включал дефлекторные панели, ограждающие пу­лемет наблюдателя от воздушного потока, в то время как в отсеке в задней части фюзеляжа можно бы­ло разместить фотокамеры или десять 10-кг бомб.

Поставки люфт­ваффе начались весной 1938 года. В сентябре 1939 года, уже 13 тактических разведывательных эскадри­лий, оснащенных Hs-126, приняли участие во вторжении в Польшу. Они использовались для нанесе­ния ударов но наземным целям, ве­дения разведки, и при слабой воз­душной обороне их потерн были невелики.

В середине 1940 года, над Запад­ным фронтом жизнь для Нs-126 стала тяжелее.

Производство за­вершилось в январе 1941 г., в это время начались поставки самоле­та Fw-189, призванного его заме­нить. Большинство подразделений, оснащенных Нs-126, к июню 1942 г. находились на Восточном фронте, хотя одна эскадрилья, во­оруженная Нs-126, действовала в Северной Африке. После середины 1942 г. Hs-126 использовался главным образом как буксировщик планеров, хотя несколько подразделений, специа­лизирующихся для нанесения уда­ров в ночное время, оснащались Hs-126. Нs-126 был обязан своим отзывчи­вым, послушным пилотированием сво­ему пара сольному крылу, разработанному главным конструктором компа­нии Henschel Фридрихом Николзусом.

Разработанный на базе Hs-122, Hs-126 имел несколько усовершенствований, включая полузакрытый фонарь, защищаю­щий летчика.

Вооружение включало стреляющий вперед 7,92 мм пулемет МG 17 плюс еще один такой же на турельной уста­новке в задней кабине. Схема камуфляжа с белой поло­сой на фюзеляже типична для самолетов Hs-126, использовавшихся на североафриканском театре военных действий. На первой серийной версии Hs-126А-1 устанавливался звездообразный двигатель BMW 132Dc. Более поздняя мо­дификация Hs-126В-1 оснащалась бо­лее мощным двигателем Вramo-323. Консольное основное шасси отлича­лось длинными стойками, высоко поднимавшими носовую часть само­лета на стоянке. На колеса шасси для снижения сопротивления могли быть установлены обтекатели. Топографическая камера Zeiss Rb располо­жена в отсеке позади стрелка-наблюдателя, который управлял ею из своей кабины.