Основные модели Potez 25 для французских ВВС:
Бомбовая нагрузка состояла из двенадцати 12- кг бомб или четырех 50-кг бомб под фюзеляжем плюс шесть 12-кг бомб под крылом. Были также гражданские модификации самолета, некоторые использовались для перевозки почты в Южной Америке.
Два самолета были построены с металлическими фюзеляжами и дополнительными топливными баками в попытке впервые совершить беспосадочный полет от Парижа до Нью-Йорка, закончившейся неудачно.
Обозначенные как 25-0, они должны были сбросить свое шасси после взлета и совершить посадку на усиленные салазки на нижней стороне фюзеляжа. 25Н вариант поплавкового гидросамолета, построенный в двух конфигурациях. Один имел большой центральный поплавок, другой сдвоенные поплавки.
На самолете использовались различные типы двигателей мощностью от 298 до 447 кВт (400-600 л. с.), как с рядным, так и с радиальным расположением цилиндров.
Самолет использовался ВВС:
Пилот и наблюдатель размещались близко друг от друга в тандемных кабинах под вырезом в задней кромке центральной секции верхнего крыла. В кабине наблюдателя установлены на кольце ТО-7 спаренные пулеметы Lewis калибра 7.7 мм.
Еще один пулемет установлен неподвижно для стрельбы вперед. Рotez 25 разработан Луи Короллером на базе истребителя Роtez 24 А.2. Роtez 25 оснащен новым шасси с общей осью и специально разработанными амортизаторами. Колеса шасси состояли из металлических спиц и резиновых покрышек. На подфюзеляжных держателях Роtez 25 могла устанавливаться бомбовая нагрузка массой около 200 кг, что повышало его универсальность. Вариант 25 был специально разработан как бомбардировщик.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Самолет А-20 Havoc | Транспортный самолёт Armstrong Whitworth Albemarle →