Источник данных о погоде: Минск погода на 7 дней
Технологии
kvb.by

Мы находимся:

Беларусь, Минск

Связь с редакцией. Email:

883388a@gmail.com

СУ-25 Грач - вооружение и защита

Adrenaline Дата публикации: 10-05-2023 8:00:00 Просмотров: 413

СУ-25 Грач - вооружение и защита
Фото: kvb.by, фото может носить иллюстрационный характер, СУ-25 Грач - вооружение и защита

Принятый на вооружение в 1981 году штурмовик Су-25, прозванный военными за характерный внешний вид «Грачом», вот уже более 40 лет состоит на вооружении российской армии, а также других государств, и альтернативы ему еще не предвидится долгое время. Чем уникален этот самолет, какими вооружением располагает и как хорошо защищен.

Почему их сбивают

Штурмовик, в отличие от бомбардировщика, предназначен для поражения целей непосредственно на поле боя, при этом самолет находится на небольшой высоте. И здесь по нему «работает» вся ПВО, которая только есть у противника: зенитные артиллерийские установки, крупнокалиберные пулеметы, переносные зенитные ракетные комплексы и даже обычные автоматы и пулеметы.

Например, в Афганистане советский Су-25 установил негласный рекорд, прилетев из боя со 165 пробоинами в фюзеляже. Во время боевых операций порой не хватало даже дюраля для ремонта, и в одном из полков штурмовики несли заплаты из расплющенных гильз.

Хотя бронезащита во многих случаях выручала летчика, зенитный огонь повреждал двигатели, баки, управление, выводил из строя оборудование самолета. И это часто приводило к потере штурмовика.

Титановая броня для летчика

Первоначально защиту летчика планировалось делать при помощи нескольких плит стальных сплавов КВК-37Д и АБО-70. Первый хорошо переносил фугасное воздействие, второй был устойчив к пулям и осколкам. Между плитами предусматривалась резиновая амортизационная прослойка. Однако такой «бутерброд» не поддавался сварке, применение же болтов сильно утяжеляло кабину. Выход был найден в разработке специально для Су-25 особого титанового сплава АБВТ-20.

Толщина бронеплит составляет от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет собой стеклоблок толщиной 55 мм. Сзади пилот защищен стальной бронеспинкой толщиной 6 мм. Таким образом, пилот практически полностью защищен от обстрела из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибром до 30 мм.

Для изоляции поврежденного двигателя и защиты фюзеляжных отсеков и топливной арматуры от пожара по бокам мотоотсеков были установлены дополнительные стальные 5-мм экранирующие плиты и защитные маты из стеклоткани. Титановые тяги управления двигателем заменили на жаропрочные стальные, а топливопроводы закрыли специальными экранами.

Вооружение

Су-25 может применять различное авиационное вооружение. Одни из самых эффективных неуправляемых авиационных ракет в его арсенале — 122-мм ракетные блоки Б-13Л с дальностью пуска до 4000 м. С проникающей боевой частью они пробивают шестиметровый слой земли и камней над укрытиями или же метр бетона. А крупнокалиберные НАР С-25-ОФ и ОФМ с мощной 200 кг БЧ могут поражать железобетонные доты и защищенные укрытия, например, аэродромные убежища.

Для эффективного поражения пехоты применяются подвесные установки СППУ-22−01 с подвижными пушками ГШ-23. Большой точностью отличаются ракеты Х-25 и Х-29Л с лазерным самонаведением. Подсветку цели для которых с помощью бортового дальномера-целеуказателя «Клен-ПС» мог вести и другой штурмовик, но лучшие результаты давала помощь наземного наводчика, хорошо знающего местность.
Штурмовик также использует широкую номенклатуру управляемых и неуправляемых бомб. Всего на него может устанавливаться 32 вида вооружений.

Живучесть

Этот показатель у штурмовика довольно высокий. Например, майор Объедков дотянул до аэродрома, будучи уже причисленным к погибшим. При атаке каравана c оружием 28 июля 1987 года на его Су-25 попаданием ПЗРК были выведены из строя электро- и гидросистема, остановился один двигатель, короткими замыканиями «выбило» оборудование и приборы. В борту выгорела дыра 1,5 на 1,5 метра.

Получивший попадание ракетой ПЗРК «Стингер» совершил посадку в Кабуле 28 июля 1987 г.

Почти перегорели рулевые тяги, вдобавок у падающего самолета оторвало тормозной парашют. При посадке штурмовик без тормозов вылетел с летной полосы, попал в окоп, ему снесло стойку шасси, и он на брюхе вспахал землю, остановившись у края минного поля.

На Су-25 лейтенанта Голубцова 21 октября 1987 года ракетой наполовину оторвало хвост, на борту ничего не работало, кроме двигателей. Не действовали и тормоза, и после посадки самолет выкатился за полосу на минное поле, где летчику пришлось дожидаться саперов, чтобы выбраться.

Лейтенант П. Голубцов после посадки на поврежденном самолете.

На самолете лейтенанта Буракова (также во время войны в Афганистане) ракета снесла под корень почти весь киль, он приземлялся «на элеронах». У другого самолета взрывом вырвало почти четверть крыла.

Конечно, далеко не всё так счастливо заканчивалось, и последний случай в Сирии тому подтверждение.


Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Если собьют: спасательный набор летчика | ИС-7: невостребованная мощь →


# ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:

Добавить комментарий


Будьте вежливы друг к другу и осторожней в своих высказываниях! Все комментарии проходят модерацию!
Как ў Беларуcі

# ПОДЕЛИТЬСЯ: