Созданный на основе проекта легкого бомбардировщика Р.4/34, который был и конечном счете закрыт, Fulmar Mk I стал ответом на потребность. Королевского флота в конце 1930-х гг. cовременных истребителях-монопланах.
Из-за недостаточной точности навигационных приборов ВМС считали необходимым на новом истребителе разместить штурмана и таким образом гарантировать возвращение на авианосец в любую погоду. Хотя Fulmar Mk I стал медленнее и тяжелее своих одноместных наземных аналогов, он достаточно хорошо смотрелся в рамках данного проекта.
Поступив на вооружение в 1940 г., Fulmar Мк 1 скоро вступил в боевые действия, защищая конвои с жизненно важными поставками для осажденного острова Мальта.
В течение осени 1940 г. Fulmar эскадрильи №806 хорошо потрудились, сбив 10 итальянских бомбардировщиков и посадив на вынужденную шесть вражеских истребителей при сопровождении Swonllisli при известном налете на Таранто. В дополнение к функции истребителя, Fulmar были также заняты в роли разведчиков флота, особенно прославившись во время действий против немецкого линкора Bismarck, позднее было множество подобных эпизодов, а более мощный Мк II специально модифицирован в вариант ночного истребителя.
Ha Fulmar использован двигатель Rolls-Royce Merlin, такой же, как на известных истребителях Spitfire и Hurricane. На Мк II устанавливался более мощный Merlin 30. Стабилизатор, по сравнению с опытным образцом был увеличен на 20,3 см., но управление рулями высоты и направления оставалось все еще довольно тяжелым. При приземлении приходилось держать высокие обороты двигателя, чтобы путем обдува увеличивать эффективность рулей.
В отличие oт Р4/34 Fulmar имел короткий фонарь пилотской кабины. Как на всех военно-морских самолетах, на Fulmar находилась шлюпка на случай аварийного приводнения самолета. Как все британские истребители того периода, Fulmar имел шасси с хвостовым колесом. Основное шасси убиралось внутрь, хвостовое колесо не убиралось.
Модификация проекта Р.4/34 заключалась в сокращении размаха крыла на 40.6 см и обеспечении складывания крыльев для размещения самолета в ограниченном пространстве на борту авианосцев. Аэродинамически чистый Fulmar обладал прочной конструкцией благодаря тому, что он проектировался как пикирующий бомбардировщик. Fulmar отличался живучестью, он часто возвращался домой с крупными повреждениями.
Fulmar Mk I Тип: двухместный палубный истребитель Силовая установка: один поршневой V-образный 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Merlin VIII мощностью 1080 л. с.Максимальная скорость: 398 км/ч на высоте 2745 м. Продолжительность патрулирования: 4 ч.с запасом Начальная скороподъемность: 366м/мин. Практический потолок:6555 м Вес: пустой 3955 кг; максимальный взлетный 4853 кг Вооружение: восемь 7.7-мм пулеметов в крыльях Размеры:размах крыльев 14.14 м длина 12.24 м высота 4.27 площадь крыла 31.77 кв. м
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Высотный бомбардировщик Stirling | Бомбардировщик G4M Betty →