Истребитель И-16

Поликарпов в 1933 году разра­ботал моноплан как аль­тернативу опытному ис­требителю Туполева АТН-31. В конечном счете получился И-16, имевший деревянный фюзеляж и металлическое крыло. Первые опытные образцы использовали советский двигатель М-22, но к 1934 г. на самолете стали устанав­ливать построенный по лицензии Wright Cyclone, что значи­тельно улучшило его характери­стики и сделало И-16 одной из са­мых скоростных машин своего времени.

Несмотря на то, что са­молет оказался трудным в пило­тировании, советские войска за­казали тысячи таких машин. И-16 участвовал на стороне правительственных сил в боях против фашистов в Испании. И-16 строился по лицензии Hispano-Suiza.

В Китае советские И-16 про­демонстрировали свое превосход­ство в воздушных боях с японски­ми пилотами, повторили свой ус­пех в 1939 г. в сражениях на грани­це с Маньчжурией. Огромное ко­личество И-16 было уничтожено при вторжении в СССР, но само­лет оставался на вооружении до 1943 г.

Наилучшей особенностью этих И-16 было их вооружение двумя пушками ШВАК в крыле. Два пулемета ШКАС размещались в верхней части фюзеляжа.Иностранные пилоты часто жаловались на тесную кабину с открывающейся боковой дверцей. Недо­статок триммеров требовал от летчика постоянно держать ручку управления. После типа 4 установле­на бронеспинка толщиной более 6 мм.

Первые И-16 оснащались импортным двигателем с ра­диальным расположением цилиндров Wright Cyclone, в дальнейшем построенным по лицензии, вращавшим винт Гамильтона, имевшим два угла установки. После типа 6, И-16 имел двигатель М-25А, более поздние ти­пы оснащались двигателями М-62 и М-63 с наддувом. Уборка шасси была другим недостатком ранних И-16.

Требовалось не менее 44 поворотов с большим усили­ем лебедки, чтобы убрать шасси, часто заедавшее на половине пути. Летчикам даже давали специальный ре­зак для обрезания заевшего троса. Советские пилоты любили нано­сить лозунги на самолете.

Конструкция хвоста из сплава Д6 с тканевой обшивкой для снижения массы. Весовая или аэродинамическая балансировка отсутствовала, что делало управление самолетом до­вольно тяжелым.